Les chauffeurs polonais, leaders du transport routier de marchandises en Europe, continuent de rouler malgré la pandémie de Covid-19. Ils racontent leurs conditions de travail, leurs angoisses, mais aussi les peurs qu’eux-mêmes suscitent à leur retour en Pologne.
Plus petite que la Pologne, championne européenne du TRM, la Bulgarie est néanmoins devenue le leader de l’opposition au paquet mobilité et aux projets d’amélioration des conditions sociales des chauffeurs routiers.
Un transporteur danois a établi des filiales dans plusieurs pays de l’Est, dont la Pologne, pour recruter des chauffeurs asiatiques avant de les faire travailler à l’Ouest. Les autorités se renvoient la balle et rechignent à poursuivre les entreprises associées au montage.
Irrités par un projet de réforme qui les obligerait à payer plus de charges sociales pour leurs chauffeurs, des entreprises de transport lituaniennes songent à déménager de l’autre côté de la frontière, en Pologne, pour réduire leurs coûts de fonctionnement.
Les chauffeurs polonais, qui assurent aujourd’hui près de 30 % du transport international de marchandises dans l’Union européenne, pourraient bientôt bénéficier légalement du Smic français ou allemand lorsqu’ils travaillent dans ces pays. Du « protectionnisme », selon le gouvernement et la presse de Varsovie.
Contribution à la préparation du reportage « Transports routiers : concurrence fratricide » diffusé dans le magazine de France 3 « Avenue de l’Europe » le 27 février 2019.