Adeptes du capitalisme d’État, les gouvernements de Hongrie et de Pologne utilisent les entreprises publiques pour se constituer des clientèles politiques, par exemple en fournissant du carburant à prix réduit à certains transporteurs et syndicats.
Automatiquement reconnus en vertu d’une convention vieille de 50 ans, les permis poids lourds d’Ukraine peuvent servir à l’obtention d’attestations de conducteur valables dans toute l’UE sans que leurs détenteurs ne sachent vraiment manier un camion.
Portés par une croissance toujours forte, les transporteurs polonais n’arrivent plus à trouver de chauffeurs dans les pays limitrophes et doivent désormais faire appel à des travailleurs philippins et srilankais, qui présentent en outre l’avantage de ne pas devoir rentrer à la maison tous les mois.
Le secteur du transport par camion souffre d’un déficit de main-d’œuvre. Les jeunes se détournent d’un métier aux conditions de travail difficiles.
Il veut faire sauter la règle de l’Union européenne qui interdit aux chauffeurs de prendre leur repos hebdomadaire dans les cabines des poids lourds. Pour cela, tous les moyens sont bons…
En Pologne, les transporteurs ukrainiens dopés au diesel pas cher sont de plus en plus nombreux à rouler pour des patrons polonais. Les chauffeurs ukrainiens se mettent aussi à leur compte pour leur faire concurrence sur le marché européen.